Lodz Cycle Chic

Felietony

Co nowego ?

  • Piątek, 23 lipca: Już za chwileczkę, już za momencik kolejne trzy “holendry” zawitają w naszym sklepie, a od dziś nowa funkcjonalność – sprzedaż wysyłkowa. Na razie dotyczy jedynie naszej koszulki (pozostały 23 sztuki limitowanej serii), stopniowo będziemy ją rozszerzać na inne gadżety, akcesoria i części rowerowe. W “Felietonach” kolejny tekst Szproty eksplorującej bałuckie ulice, z interesującym komentarzem tom.krakusa.

Sonda

Która z dotychczas odbytych "Polówek" była najbardzej udana?
  • na Zdrowiu (29.06, "Happy Go Lucky") (71%, głosów: 5)
  • na Starym Rynku (25.06, "Vabank") (14%, głosów: 1)
  • w Parku Poniatowskiego (30.06, "Granatowy prawie czarny") (15%, głosów: 1)
Wszystkich głosów: 7

Felietony - Oskarżenie

Oskarżony: Prezydent Miasta Łodzi Jerzy Kropiwnicki i Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi za prezydentury J.K.

Zarzuty

1. Działanie na szkodę przestrzeni życia społecznego w mieście poprzez:

utrudnianie przemieszczania się pieszo, tj.

  • likwidację przejść dla pieszych przez jezdnię na skrzyżowaniach ulic Narutowicza i Tramwajowej, ulic Narutowicza i Sterlinga (plac Dąbrowskiego), ulic Zachodniej i Próchnika, ulic Zachodniej i Więckowskiego,
  • instalację na skrzyżowaniach sygnalizacji wzbudzanej, niepozwalającej na przejście w trakcie jednego cyklu przez obydwie jezdnie al. Kościuszki (na skrzyżowaniach z ulicą Struga i ulicą Zamenhofa);

brak konsekwencji w ograniczaniu ruchu samochodowego w centrum Łodzi, tj.

  • niezamontowanie sterowanych słupków, zapobiegających przejeżdżaniu przez odcinek ul. Piotrkowskiej między dwiema przecznicami i traktowaniu tej ulicy przez kierowców jako skrótu,
  • niewprowadzenie opłat za wjazd samochodem do wyznaczonej strefy w centrum,
  • niepromowanie transportu zbiorowego i transportu rowerowego jako alternatywy dla indywidualnego transportu samochodowego w centrum Łodzi, pozostawienie indywidualnego transportu samochodowego jako równorzędnego rodzaju transportu w centrum Łodzi.

2. Brak konsekwencji i całościowego podejścia do rozwoju transportu zbiorowego, zwłaszcza transportu tramwajowego poprzez:

nieograniczanie ruchu samochodowego na odcinkach ulic, gdzie torowisko tramwajowe przebiega w jezdni,

niedostateczne inwestycje w nowoczesny, energooszczędny i przyjazny dla środowiska tabor tramwajowy,

wyłączenie z użytkowania linii tramwajowych

  • na ulicy Limanowskiego, między ulicą Zgierską a aleją Włókniarzy
  • na ulicy Czerwonej.

3. Brak konsekwencji w promowaniu transportu rowerowego, poprzez:

przypadkową lokalizację inwestycji w infrastrukturę rowerową i przeprowadzaniu ich przede wszystkim tam, gdzie przeprowadzano inwestycje w infrastrukturę drogową,

  • na alei Pamięci Ofiar Terroryzmu 11 Września,
  • na alei Włókniarzyi alei Jana Pawła II,

przy jednoczesnym braku inwestycji w centrum miasta;

mierną jakość wdrażanych projektów infrastruktury rowerowej, nietraktujących priorytetowo komfortu rowerzystów, stwarzających niebezpieczeństwo dla użytkowników dróg, na:

  • alei Włókniarzy i alei Jana Pawła II,
  • ulicy Limanowskiego,
  • ulicy Zachodniej, ulicy Zgierskiej i ulicy Julianowskiej,
  • ulicy Drewnowskiej,
  • alei Piłsudskiego między ulicą Przędzalnianą a ulicą Kopcińskiego,
  • ulicy Rokicińskiej,
  • skrzyżowaniu ulic Palki, Wojska Polskiego i Strykowskiej,
  • ulicy Lodowej, ulicy Przybyszewskiego i ulicy Puszkina.

4. Hołdowanie anachronicznej zasadzie zwiększania przepustowości ulic w centrum miasta poprzez:

rozbudowę kosztem Parku Staromiejskiego skrzyżowania ulic Zachodniej i Ogrodowej,

plany budowy drugiej jezdni na ulicy Kilińskiego między ulicą Abramowskiego a aleją Piłsudskiego,

zgodę na umieszczenie w projekcie „Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Łodzi” propozycji stworzenia „obwodnicy centrum”, przecinającej to centrum.

5. Zadowalanie się karykaturą konsultacji społecznych, utrudnianie konsultacji społecznych (poprzez późne ich ogłaszanie, planowanie na niekorzystną porę dnia), ignorowanie głosów strony społecznej oraz praktykowanie nieprzezroczystych mechanizmów decyzyjnych.

Daty rozpraw: 21 grudnia 2009 r., 17 stycznia 2010 r., jesień 2010 r.

mail.tomaszmalinowski@gmail.com
  1. 1. Marek Jurkiewicz

    I jakiej kary Pan Oskarżyciel się domaga?

  2. 2. wicka

    Wystarczy odwołanie, będące przestrogą dla następcy.

  3. 3. wojciech19

    Czy to jest autentyczny akt oskarżenia?
    Bo jeśli tak to ten kto go pisał powinien się lekko mówiąc wstydzić. Autor chyba dawno nie zaglądał do słownika ortograficznego. Poza błędami ortograficznymi parę błędów merytorycznych też się znajdzie.

  4. 4. wicka

    Nie jest to oczywiście autentyczny akt oskarżenia, ale felieton ubrany w taką formę.

    Niemniej, akt jest konkretny, więc proszę i o konkretne przykłady wymienionych przez Ciebie błędów.

  5. 5. wojciech19

    Błędy ortograficzne:
    -utrudnianie przemieszczania się na pieszo – powinno być pieszo,
    -niezamontowanie, niewprowadzenie, niepromowanie- nie z czasownikami pisze się oddzielnie.

    Błędy merytoryczne:
    -punkt 2 – jeżeli torowisko tramwajowe przebiega w jezdni to taki zabieg sam w sobie ma na celu ograniczenie ruchu kołowego na takiej ulicy, wiec raczej nie ma sensu wprowadzania dodatkowych ograniczeń.
    -punkt 4 – akurat dwie jezdnie na Kilińskiego oceniam jako dobry pomysł. Co do obwodnicy centrum to tak jam sam autor napisał zgoda została wydana dla Studium, a nie dla planu miejscowego, więc narazie nie ma co płakać.

    Jeszcze parę słów o Piotrkowskiej. Może należałoby się zastanowić nad zrezygnowaniem z funkcji pseudo deptaka jaki pełni ta ulica i przywrócić na niej ruch kołowy jak i tramwajowy. Część funkcji Piotrkowskiej dawno przejęły manufaktura i galeria, pozostałe funkcje zostaną pewnie przejęte przez “nowe centrum Łodzi”.

    Co do reszty postulatów to się zgadzam, jednak widzę że autor tekstu patrzy tylko i wyłącznie z za rowerowej kierownicy.

  6. 6. wicka

    Dziękuję za ustosunkowanie się. Co do uwag merytorycznych, faktycznie można dyskutować na ile moje zarzuty są zdeterminowane subiektywnym punktem widzenia. Po prostu biorę przykład z praktyki miast w Europie i Stanach, gdzie w centrum rzeczywiście uspokaja się ruch, ustala priorytety dla poszczególnych rodzajów transportu itd.

    Co do błędów ortograficznych. Dziękuję za upomnienie w sprawie “na pieszo”. Z kolei “zamontowanie”, “wprowadzenie”, “promowanie” nie są czasownikami, ale rzeczownikami odczasownikowymi (czyli rzeczownikami nazywającymi czynność). Najlepiej o tym świadczy fakt, że można je odmieniać przez przypadki, co w przypadku czasowników nie jest możliwe. Jako takie, pisze się je z “nie” łącznie. Proponuję zajrzeć do słownika ortograficznego, do rozdziału nt. pisowni “nie” z poszczególnymi częściami mowy, np. rozdział (113), punkt b) słownika Jodłowskiego i Taszyckiego. Znajdują się tam właśnie takie przykłady.

  7. 7. wicka

    Ad vocem merytorycznych zarzutów, chociażby ten aktualny temat: http://lodz.gazeta.pl/lodz/1,35153,7333188,Miasto_nie_potrzebuje_szerokich_ulic.html

  8. 8. Wojtek Makowski

    Popieram, chętnie się zgłoszę na oskarżyciela posiłkowego

Fajnechłopaki